Aviação offshore bate recorde com 2,6 milhões de passageiros em três anos

A aviação offshore é fundamental para o funcionamento da indústria petrolífera. Muitas plataformas operam a mais de 200 quilômetros da costa, tornando o transporte marítimo mais lento e menos eficiente para deslocamentos de pessoal. Nesse cenário, helicópteros de grande porte, com capacidade para até 19 passageiros, garantem a troca de equipes, o envio de suprimentos e o atendimento a situações de emergência.

Ranking

Heliporto Farol de São Tomé, em Campos dos Goytacazes (RJ), é o mais movimentado do país no segmento offshore Imagem: Reprodução

Veja o ranking de passageiros transportados no segmento offshore por aeródromo no triênio 2022-2024:

1. Heliporto Farol de São Tomé (Campos dos Goytacazes/RJ): 980 mil passageiros (38%)
2. Aeroporto de Jacarepaguá (Rio de Janeiro): 586 mil passageiros (22,7%)
3. Aeroporto de Cabo Frio (Cabo Frio/RJ): 360 mil passageiros (13,9%)
4. Aeroporto de Macaé (Macaé/RJ): 351 mil passageiros (13,6%)
5. Aeroporto Eurico de Aguiar Salles (Vitória/ES): 143 mil passageiros (5,5%)
6. Aeroporto de Maricá (Maricá/RJ): 103 mil passageiros (4%)
7. Aeroporto Bartolomeu Lisandro (Campos dos Goytacazes/RJ): 40 mil passageiros (1,5%)
8. Aeroporto Ministro Victor Konder (Navegantes/SC): 18 mil passageiros (0,7%)
9. Aeroportos Santos Dumont/Galeão e outros: 1 mil passageiros (0,03%)

Operação movimentada

Segundo dados do Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo produzido pelo CGNA (Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea), órgão ligado à FAB (Força Aérea Brasileira), os locais com a presença da aviação offshore estão entre os mais movimentados do país.

O heliporto Farol de São Tomé foi o 23º aeródromo mais movimentado de 2025, com 35.481 pousos e decolagens no período. Isso o torna mais movimentado do que o de algumas capitais, como o aeroporto de Maceió (30º lugar, com 24.388 operações), Campo Grande (34º lugar, com 22.043 operações), São Luís(35º lugar, com 21.565 operações) e São Gonçalo do Amarante (RN), que atende Natal (40º lugar, com 17.748 operações).

Somente em 2024, o heliporto registrou 16.047 voos offshore. Como comparação, o Aeroporto Internacional de Boa Vista contabilizou 15.549 operações no mesmo período.

Rio é destaque

O Rio de Janeiro domina amplamente a aviação offshore brasileira. Segundo o levantamento, o estado concentrou 92,2% de todos os voos ligados à indústria de petróleo e gás no Sul e Sudeste do país.

Veja como a aviação offshore impacta em cada aeródromo apenas em 2024:

1. Farol de São Tomé: 16.047 voos offshore (46,7% de todos os voos do heliporto)
2. Jacarepaguá: 9.176 voos offshore (11,1% de todos os voos do aeroporto)
3. Macaé: 7.039 voos offshore (26,7% de todos os voos do aeroporto)
4. Cabo Frio: 6.041 voos offshore (28,3% de todos os voos do aeroporto)
5. Maricá: 3.208 voos offshore (26,3% de todos os voos do aeroporto)
6. Vitória: 3.138 voos offshore (6,8% de todos os voos do aeroporto)
7. Aeroporto Bartolomeu Lisandro: 613 voos offshore (14,8% de todos os voos do terminal)
8. Navegantes: 664 voos offshore (2,6% de todos os voos do aeroporto)
9. Aeroporto Santos Dumont/Rio de Janeiro: 28 voos offshore (0,04% de todos os voos do terminal)
10. Aeroporto do Galeão/Rio de Janeiro: 5 voos offshore (0,004% de todos os voos do terminal)
11. Florianópolis: 1 voo offshore (0,003% de todos os voos do aeroporto)

O PMCTA

Plataforma Safe Notos com helideque para operações de helicóptero, que realiza o transporte de cargas e passageiros entre a embarcação e o continente Imagem: Reprodução

Segundo Thalita Furtado, coordenadora do PMCTA, o programa foi criado para consolidar, de forma integrada, as informações geradas pelas diferentes empresas do setor. "Ele junta todos os dados das operadoras para que a gente tenha análises macrorregionais", afirmou.

Na prática, o PMCTA reúne informações sobre voos, passageiros e movimentação de cargas transportadas por helicópteros que atendem plataformas e embarcações de petróleo. A consolidação permite acompanhar a evolução da atividade offshore e medir seus efeitos sobre aeroportos e heliportos utilizados pela indústria.

A iniciativa também ajuda a compreender o grau de dependência de determinados aeroportos em relação ao setor de óleo e gás. Alguns terminais têm parte significativa de sua movimentação ligada à atividade offshore, enquanto outros possuem operações mais diversificadas. O monitoramento permite identificar mudanças nessa dinâmica ao longo do tempo e avaliar seus impactos econômicos e logísticos nas regiões atendidas.

De acordo com Thalita, a principal contribuição do programa é criar uma base de dados inédita sobre a aviação offshore brasileira. "A importância desse programa está em montar uma base de dados consolidada do cenário que a gente tem hoje, de uma indústria tão importante, principalmente no tráfego aéreo", disse.