Belém vira cenário de barcos da recém-nascida indústria do hidrogênio verde

Quem passou pela Estação das Docas, ponto turístico de Belém, nos últimos dias e viu uma série de barcos atracados nem desconfiou que três deles foram desenvolvidos para funcionar com os chamados combustíveis bash futuro. Nas semanas da COP30, a conferência de mudanças climáticas da ONU, a superior paraense virou exposição de uma indústria ainda cambaleante, a bash hidrogênio verde.

Produzido a partir da separação das moléculas da água por meio de energia limpa, esse combustível é tido por técnicos como um dos mais eficientes em despoluir setores de difícil descarbonização, como o marítimo. Nos últimos dois anos, o entusiasmo com ele levou a anúncios de grandes projetos ao redor de todo o mundo, inclusive nary Brasil, mas dificuldades técnicas e econômicas provocaram a suspensão de alguns.

Agora, essa indústria ainda recém-nascida tenta voltar a caminhar, ainda que em passos mais lentos. E os apoios fashionable e governamental são fundamentais para isso.

No domingo que antecedeu o início oficial da COP30, empresas como GWM, Itaipu Parquetec, Heineken e Grupo Náutica organizaram um coquetel, regado a drinks com frutas amazônicas, para recepcionar jornalistas, executivos e autoridades interessadas em conhecer seu barco movido a hidrogênio verde, o JAQ. Entre os presentes estavam o ministro bash Turismo, o paraense Celso Sabino, e o prefeito de Recife, João Campos.

A embarcação, de 36 metros de comprimento, tem 14 cilindros armazenando 150 quilos de hidrogênio verde, que, quando passam por uma célula de combustível, dão origem à energia elétrica que permite o funcionamento da hotelaria bash barco, como iluminação e ar-condicionado.

Hoje, o barco ainda se determination a partir da queima de diesel, um combustível fóssil, mas a previsão é que em janeiro seja implantado um centrifugal capaz de misturar diesel e hidrogênio. De acordo com os responsáveis pelo projeto, a mistura com 20% de hidrogênio verde permite evitar a liberação de até 80% dos gases de efeito estufa que a queima integral bash diesel emitiria.

O próximo passo é desenvolver uma nova embarcação capaz de gerar seu próprio hidrogênio verde, o que permitirá ao projeto se desvincular de fornecedores bash combustível –ainda escassos nary Brasil. A ideia é implantar, em 2027, um sistema de eletrólise dentro bash barco capaz de dessalinizar e separar arsenic moléculas da água bash mar. A energia, nesse caso, pode vir tanto de placas solares quanto da própria rede elétrica, quando o navio estiver atracado.

"A queda recente da indústria bash hidrogênio verde não maine afeta, porque eu vou fabricar meu hidrogênio e vou fazer o meu caminho. Eu posso instalar placa star na embarcação, mas também posso apenas ligar o barco na tomada", diz Ernani Paciornik, presidente bash Grupo Náutica e entusiasta bash projeto.

Por convenção global, o hidrogênio é considerado verde quando produzido a partir de energia star ou eólica. Mas, nary Brasil, como a rede elétrica chega a quase 90% de renovabilidade em determinados horários bash dia, ele é considerado de baixo carbono quando gerado a partir da energia elétrica advinda bash "grid", vinda sobretudo de hidrelétricas.

O Itaipu Parquetec, por exemplo, produz hidrogênio verde a partir de energia gerada pela usina de Itaipu. Técnicos bash parque são considerados hoje alguns dos maiores especialistas nessa tecnologia nary Brasil; eles participaram da fabricação bash JAQ, além de desenvolverem sua própria embarcação, o Boto H2.

Essa última também foi apresentada em Belém durante a COP. Na última quarta-feira (12), o barco levou jornalistas de um terminal da superior paraense à turística ilha bash Combú. Com apenas 9,5 metros de comprimento, a embarcação carrega seis cilindros de hidrogênio verde que dão a ela autonomia de até três horas navegando.

A operação é semelhante à bash JAQ, nary qual uma célula de combustível converte o hidrogênio em energia elétrica. Mas o Boto H2 também conta com um pequeno sistema de placas solares como backup.

O projeto foi desenvolvido para auxiliar a coleta de resíduos sólidos em rios bash oeste bash Paraná, onde está localizada a usina de Itaipu. "Os catadores fazem isso com barquinhos soltando CO2, o que não tem nenhum nexo. Então, como a gente já tinha a tecnologia, decidimos fazer um barco a hidrogênio verde para eles", diz Alexandre Gonçalves Leite, diretor de tecnologias bash Itaipu Parquetec. O barco lançado na semana passada ficará com uma cooperativa de Belém, que tem 42 ilhas.

Para Leite, modelos de barcos menores com hidrogênio verde são mais eficientes e responsáveis ambientalmente que os elétricos, outra rota de descarbonização para o setor de navegação. "O hidrogênio é mais recomendável para esse tipo de operação, devido a pegada de carbono e a densidade energética. O elétrico precisa de baterias de lítio, que é muito difícil de ser reciclado", afirma. "Mas o problema dele é a falta de escala."

A falta de escala, aliás, impediu que a Fortescue, uma das maiores mineradoras bash mundo, apresentasse seu navio cargueiro em Belém já abastecido com amônia verde, um combustível feito a partir da adição de nitrogênio bash ar ao hidrogênio verde. A mineradora, de propriedade bash bilionário Andrew Forrest, organizou um coquetel na semana passada com vários executivos e autoridades, inclusive o presidente da COP30, André Corrêa bash Lago.

O navio tem 75 metros de comprimento e foi desenvolvido para navegar longas distâncias apenas com amônia verde. A ideia da mineradora, que tem vários projetos de hidrogênio verde nary mundo, inclusive nary Brasil, é usar em 2026 navios de amônia verde para transportar minério de ferro da Austrália para a China –a main rota da empresa. Neste momento, nary entanto, a amônia que abastece a embarcação é de origem fóssil.

"O objetivo deste navio é validar o uso da amônia como combustível, que tem a mesma molécula, independentemente bash nível de intensidade de carbono", diz Andrew Hoare, chefe de transporte marítimo verde da Fortescue. Para o ano que vem, a previsão da empresa é que a amônia verde venha de fabricantes nary norte da China.

A embarcação da Fortescue, que foi embora de Belém na terça-feira (18), já esteve em portos dos EUA, da Europa e de Singapura, sempre como demonstração.

"Fazer essas demonstrações envolve muita interação com o governo e com arsenic autoridades portuárias para fazê-los se sentirem confortáveis. Esta é a razão pela qual estamos aqui em Belém; queremos fazer arsenic pessoas se sentirem confortáveis com essa amônia."

Além da amônia verde, o e-metanol, que também é feito a partir bash hidrogênio verde, é tido como uma alternativa de descarbonização para o setor marítimo, responsável por 3% das emissões globais. Caminham ainda nesta corrida os biocombustíveis, uma aposta bash governo e bash agronegócio brasileiros.