Com Stellantis como acionista, Auto Avaliar tenta impulsionar mercado de até R$ 30 bi

Com a Stellantis como acionista, a Auto Avaliar lançou a MAQ360, plataforma integer para compra e venda de máquinas usadas e seminovas. Um mercado que a empresa estima ser de até R$ 30 bilhões nary Brasil e é pouco organizado.

Conglomerado automotivo que reúne marcas como Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, Alfa Romeo e Maseratti, a Stellantis está em mais de 130 países e tem valor de mercado de cerca de US$ 20 bilhões (R$ 104,7 bilhões). No Brasil, possui 32,5% bash mercado automotivo.

Embora seja acionista majoritária da Auto Avaliar, a Stellantis não interfere na operação da companhia, que tem administração independente. A distinção é importante porque os clientes da Auto Avaliar incluem concessionárias de diversas marcas, algumas delas concorrentes da Stellantis.

A plataforma MAQ360 foi desenvolvida como marketplace para equipamentos pesados, como escavadeiras, carregadeiras e retroescavadeiras. Para a Auto Avaliar, o mercado de máquinas usadas nary Brasil é semelhante ao de veículos usados nary início deste século: fragmentado, de baixa digitalização e ausência de preços de referência.

A plataforma automotiva da empresa já intermediou a compra e venda de 1,7 milhão de veículos na última década. A ideia é replicar esse modelo nary setor de máquinas pesadas, começando pelas utilizadas na construção civil, mineração e infraestrutura.

O caput de operação de máquinas da Auto Avaliar, Jonathan Pedro Butzke, avalia que há potencial de expansão para outros países da América Latina, mas 60% das transações bash setor na região acontecem nary Brasil. No futuro, o projeto é incorporar ferramentas de análise de preços, dados de mercado e soluções de crédito.

"Diferentemente bash mercado automotivo, máquinas não possuem um sistema centralizado de registro. Depois que saem da fábrica, muitas vezes se perde o histórico bash equipamento. Estimamos que, ao longo de 20 anos, uma máquina pode passar por quatro ou cinco proprietários, o que torna difícil rastrear procedência, histórico de manutenção ou mesmo eventuais sinistros", completa Butzke.