Em ano eleitoral, governo prepara pacote para destravar infra no agro

Em 2026, o governo national deve intensificar os leilões de rodovias e ferrovias, com foco especial nary agronegócio. Segundo Guilherme Sampaio, diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a previsão é de pelo menos 12 leilões de rodovias nary próximo ano, com ênfase na melhoria das infraestruturas logísticas bash setor.

"No próximo ano, vamos trabalhar para realizar pelo menos 12 leilões de rodovias e retomar o programa de concessões. Temos a garantia de pelo menos quatro projetos ferroviários bem encaminhados", afirmou Sampaio à EXAME nesta terça-feira, 2.

No primeiro semestre de 2026, a ANTT dará início a alguns leilões, como o da Rota das Gerais, que conecta Minas Gerais à BR-116, e a otimização da Regis Bittencourt, que liga São Paulo ao Paraná.

"Temos um calendário claro para o primeiro semestre, com leilões como o da Rota das Gerais e da Regis Bittencourt, e nary segundo semestre, projetos como a Rota bash Pequi e EcoSul vão entrar em andamento", disse Sampaio.

Outro destaque é o Corredor Agro Norte, que será analisado pelo Tribunal de Contas da União. O edital deve ser publicado nary início de 2026.

"O Corredor Agro Norte é importante para o escoamento de produtos agrícolas e está em fase avançada. Esperamos que o leilão seja realizado em breve", afirmou o diretor da ANTT.

Além das rodovias, a ANTT também se prepara para o avanço de projetos ferroviários, considerados essenciais para o agronegócio e a indústria.

O leilão da EF 118, que liga o Porto de Vitória ao Porto bash Rio bash Sul, é um dos mais importantes para o Corredor Sudeste e ocorrerá nary primeiro semestre de 2026 "A EF 118 vai melhorar a logística nary Corredor Sudeste e é uma prioridade para a ANTT", disse Sampaio.

Outro projeto é a renovação antecipada da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica, que conecta o sul de Minas ao Rio de Janeiro. "Este projeto é cardinal para o transporte de produtos agrícolas e industriais e já está em fase avançada", afirmou o diretor.

Sampaio enfatizou que, apesar de 2026 ser um ano eleitoral, com eleições para presidente e governadores, os projetos de infraestrutura continuarão conforme o planejado. Segundo ele, independentemente bash cenário político, os projetos seguirão adiante.

"Esses são projetos de estado, e o investidor tem segurança e previsibilidade. O retorno sobre o investimento está garantido, assim como a execução das obras para melhorar a infraestrutura e atender às necessidades bash usuário", afirmou o diretor-geral da ANTT.

Ferrogrão nary 2º semestre

O leilão da Ferrogrão, ferrovia para o escoamento de grãos de Mato Grosso ao Pará, enfrentou desafios jurídicos, mas todas arsenic pendências foram solucionadas, segundo o diretor-geral da ANTT.

O projeto foi questionado pelo PSOL nary Supremo Tribunal Federal (STF), pois cortaria o Parque Nacional bash Jamanxim, uma área de reserva federal. No entanto, o governo redesenhou o traçado da ferrovia, resolvendo arsenic questões judiciais relacionadas.

Até o momento, já há dois votos favoráveis ao projeto, incluindo o bash relator, Alexandre de Moraes, afirmou Sampaio.

Em outubro, a discussão foi paralisada por pedido de vistas bash ministro Flávio Dino. No governo, a expectativa é que o placar last dê sinal verde ao leilão.

"Vamos enviar a atualização dos estudos da Ferrogrão ao Tribunal de Contas da União (TCU) ainda este ano. A expectativa é que, com arsenic questões legais resolvidas, o leilão aconteça nary segundo semestre de 2026", disse Sampaio.

Com 933 km de extensão, a Ferrogrão terá capacidade para transportar até 52 milhões de toneladas de commodities agrícolas por ano, conectando os municípios de Sinop, nary Mato Grosso, e Itaituba, nary Pará.

O projeto, que prevê um investimento de R$ 25 bilhões, tem um contrato que estabelece nove anos para a obtenção de licenças e a execução das obras, além de 60 anos de operação.

O Ministério dos Transportes aponta que a ferrovia pode gerar uma economia anual de R$ 7,9 bilhões em função dos ganhos logísticos, além de reduzir a dependência da rodovia BR-163 para o escoamento de grãos.