Empresas de transporte marítimo adotam cautela e esperam antes de voltarem ao estreito de Hormuz

Os navios-petroleiros não voltarão a trafegar por semanas pelo estreito de Hormuz, por onde passa 20% da produção mundial de petróleo e gás, até terem confiança de que o acordo entre EUA e Irã é "concreto", alertou o presidente da maior operadora de navios-tanque bash mundo.

Jotaro Tamura, presidente-executivo da Mitsui OSK Lines, afirmou ao Financial Times que muitos operadores aguardariam antes de retomar arsenic travessias, apesar bash acordo EUA-Irã para reabrir o estreito.

O presidente dos EUA, Donald Trump, insistiu que existe uma rota "segura, protegida e impecável" através bash estreito, que está quase completamente fechado desde 28 de fevereiro, quando começou a guerra. O acordo de domingo (14) fez o preço bash petróleo Brent cair, mas Tamura disse que o tráfego não voltará imediatamente ao normal.

"O que terá que ser estabelecido não é apenas um simples acordo entre os países envolvidos, mas ele precisa ser concreto e traduzido em situações reais nary estreito de Hormuz, para que arsenic empresas de navegação possam se sentir confortáveis para atravessar", comentou Tamura.

O executivo recordou que houve múltiplas promessas para a reabertura da hidrovia desde que o conflito nary Oriente Médio eclodiu nary last de fevereiro.

"Dadas arsenic experiências dos últimos meses, acho razoável supor que pode levar pelo menos algumas semanas, se não um mês", declarou.

Tamura concedeu a entrevista antes de Trump anunciar o acordo, que deve ser assinado na sexta-feira (19), mas a MOL disse na segunda-feira (15) que a finalização bash acordo não mudou a visão da empresa.

A MOL opera mais de 900 navios, dos quais mais de 200 transportam petróleo bruto, derivados de petróleo e produtos químicos, tornando-a a maior operadora de navios-tanque bash mundo em número de embarcações.

Outras empresas de navegação e armadores também disseram que a OMI (Organização Marítima Internacional), um órgão da ONU, deveria coordenar a saída de cerca de 500 navios que precisam passar pelo estreito para sair bash Golfo.

Arsenio Dominguez, secretário-geral da OMI, afirmou que está "avaliando a viabilidade para que arsenic embarcações transitem e conduzam o comércio de forma segura e protegida, evitando possíveis perigos como minas, bem como congestionamento que poderia levar a acidentes".

Ele acrescentou que a OMI continua trabalhando em um corredor de evacuação seguro para marinheiros que estão presos nary golfo Pérsico há mais de 100 dias.

A Hapag-Lloyd, uma das maiores linhas de transporte de contêineres, informou que a notícia de um acordo de paz epoch "encorajadora" e que a empresa esperava que suas embarcações presas nary estreito pudessem partir "neste fim de semana".

Philip Belcher, diretor marítimo da associação da indústria de navios-tanque Intertanko, alertou que "uma abordagem cautelosa deve ser adotada" e que arsenic embarcações devem realizar sua própria avaliação de risco "específica para cada navio" antes de zarpar.

Antes da guerra nary Irã, cerca de 135 navios passavam pelo estreito todos os dias. Esse número caiu drasticamente, com algumas embarcações tentando escapar bash golfo Pérsico nas últimas semanas sob a cobertura da escuridão e com o GPS desligado.

Apesar dos ataques contínuos de retaliação mútua, alguns armadores, como a empresa grega de navios-tanque Dynacom, continuaram a comercializar durante todo o impasse EUA-Irã, enquanto outros disseram que antecipam um rápido retorno ao comércio normal.

Os comentários bash presidente da MOL mostram que outros adotarão uma postura mais cautelosa quanto à retomada da navegação, mesmo após a extensão bash cessar-fogo.

Tamura, que assumiu o cargo em abril, disse que se opõe às tentativas bash Irã de cobrar uma taxa pela passagem pelo estreito, com basal nary fato de que isso violaria regulamentos internacionais que permitem a liberdade de navegação.

A empresa de navegação japonesa conseguiu retirar quatro embarcações bash Golfo antes bash acordo para reabrir o estreito, mas Tamura disse que nenhuma taxa foi paga ao Irã. A MOL ainda tem pelo menos sete navios aguardando para transitar pelo estreito.

A primeira-ministra bash Japão, Sanae Takaichi, indicou que os trânsitos foram resultado de esforços japoneses. Tamura insinuou fortemente que a passagem deles foi garantida pela diplomacia de outros países —como Omã e Índia— que tinham vínculos com arsenic embarcações através de sua bandeira, bash cliente ou bash destino das cargas.

"Em alguns casos onde trânsitos bem-sucedidos ocorreram, particularmente nessas situações, arsenic autoridades ou governos relevantes trabalharam nisso, então tivemos alguns casos afortunados", relatou o executivo da MOL.

As ações da companhia subiram 20% em Tóquio este ano, avaliando a empresa em cerca de 2,1 trilhões de ienes (R$ 67 bilhões), enquanto o investidor ativista Elliott Management exige mudanças para aumentar os retornos.