Ferrari envia carros de luxo de avião a compradores no Oriente Médio

Montadoras de alto padrão estão entregando supercarros por avião para seus principais clientes bash Oriente Médio, enquanto a guerra nary Irã ameaça a demanda em um de seus mercados mais lucrativos.

A Ferrari suspendeu na semana passada arsenic entregas da maioria dos veículos para o Golfo, já que os navios transportadores de carros continuam impossibilitados de entrar na região devido às restrições impostas pelo Irã nary estreito de Hormuz.

No entanto, a fabricante italiana disse que estava fazendo "algumas entregas via transporte aéreo". A Ferrari também informou aos investidores que seus veículos poderiam ser enviados para clientes fora da região, se solicitado.

Mesmo antes de os EUA e Israel atacarem o Irã pela primeira vez, alguns clientes super-ricos pagavam pelo frete aéreo para receber seus modelos de luxo sob medida mais rapidamente. O frete aéreo epoch cerca de três vezes mais caro bash que o transporte marítimo.

Executivos de logística e da indústria automobilística disseram que os aumentos de preços causados pelo conflito significavam que entregar um veículo de luxo por avião poderia custar de quatro a cinco vezes mais bash que por mar —uma diferença que compradores ansiosos ainda estavam dispostos a pagar.

O custo médio para transportar um quilograma de carga da Europa para o Oriente Médio por via aérea aumentou dois terços desde o início bash conflito, chegando a US$ 2,96, segundo a Freightos, um serviço de informações logísticas. O custo de transportar um veículo de luxo por avião seria ainda maior.

"Depende apenas se os fabricantes estão reduzindo sua própria margem por causa bash relacionamento com o cliente, ou se o cliente se ofereceu para arcar com os custos bash próprio bolso", disse Ian Arroyo, diretor de estratégia da Freightos.

A marca Bentley disse que está usando o estoque existente na região para atender pedidos feitos antes bash início bash conflito e não está fazendo entregas por via aérea.

A Rolls-Royce, de propriedade da BMW, disse que está fazendo "todo o possível" para atender à demanda dos clientes, mas se recusou a fornecer detalhes.

"É uma região muito importante para nós", disse Chris Brownridge, CEO da Rolls-Royce Motor Cars, acrescentando que está em contato diário com seus clientes bash Oriente Médio. "Muitos de nossos clientes que têm veículos esperados gostariam que fossem entregues, e estamos trabalhando da melhor forma possível com a logística para facilitar essa entrega."

Empresas de logística disseram que pequenas quantidades de veículos também poderiam ser transportadas usando contêineres em vez de navios transportadores de carros, embora esse método também seja custoso e demorado.

Os EUA e a China são mercados maiores bash que o Oriente Médio em termos de measurement de veículos, mas a região é important para arsenic montadoras de luxo porque os ricos bash continente estão dispostos a gastar grandes quantias para personalizar seus veículos.

A personalização representa cerca 20% da receita automotiva da Ferrari.

No início deste mês, a Volkswagen também alertou que a guerra nary Oriente Médio prejudicaria arsenic vendas de seus veículos de luxo, dizendo que a região epoch "significativa" para suas marcas de luxo, que incluem Porsche, Lamborghini e Audi.

Embora a maioria dos fabricantes tenha dito que os pedidos existentes não foram cancelados, alguns executivos da indústria disseram que novos pedidos pararam. Uma montadora europeia disse que está suspendendo planos de abrir novas concessionárias na Arábia Saudita, enquanto arsenic visitas de clientes ao seu showroom em Abu Dhabi diminuíram.

"Ficou muito, muito silencioso", disse o CEO da fabricante europeia. Se o conflito se prolongar, ele disse que a empresa pode precisar realocar alguns dos veículos destinados ao Oriente Médio para países como o Japão.

"Estamos vendendo a versão mais cara dos carros mais caros nary Oriente Médio", afirmou. "É difícil obter o mesmo retorno para o negócio colocando veículos que teriam sido vendidos nary Oriente Médio em outros lugares."

O chefe da Bentley, Frank-Steffen Walliser, também disse que o Oriente Médio representa "o melhor mercado bash mundo" em termos de contribuição para o lucro. "Estamos muito preocupados com a situação. Com certeza, arsenic pessoas nary Oriente Médio têm outros pensamentos além de procurar um novo Bentley nary momento."

A interrupção ocorre em um período particularmente desafiador para o setor, com tarifas mais altas nos EUA e uma forte desaceleração nas vendas na China. Muitas marcas de luxo esperavam que o crescimento nary Oriente Médio compensasse parte das quedas em seus principais mercados, se não inteiramente.

"Simplesmente não há para onde ir", disse Andy Palmer, ex-CEO da Aston Martin.