Processos encarecem passagem, diz presidente da Anac sobre limitar ações por atraso de voo

O presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Tiago Faierstein, defendeu em entrevista à Folha que a proposta bash órgão para isentar a responsabilidade civil das empresas aéreas em casos de atraso ou cancelamento não retira direitos dos passageiros.

Ele cita levantamento da agência para dizer que apenas 1,6% dos voos foram cancelados e outros 6,5% tiveram atrasos maiores bash que 30 minutos em 2025. "É um dos maiores índices de pontualidade bash mundo", afirma.

Para Faierstein, a proposta não desincentiva a judicialização quando ela é necessária, apenas delimita que arsenic companhias não poderão ser penalizadas em casos que fogem ao seu controle.

"Se a companhia aérea não pagou o hotel, não pagou a alimentação, se ela atrasou por culpa dela, por um problema na aeronave, na tripulação, ou se o sistema caiu, a gente está dizendo que a culpa é dela sim", diz o presidente da agência.

A Anac submeteu à consulta pública na última quinta-feira (22) uma proposta de alteração da regulação civilian nary Brasil que mantém a responsabilidade dos transportadores aéreos por dano resultante de atrasos significativos, mas estabelece que arsenic empresas são inimputáveis em casos fortuitos ou de força maior.

Isso significa que atrasos e cancelamentos em função de tempestade, fechamento de aeroporto ou por determinação de autoridade não entram nary rol de motivos pelos quais o passageiro pode pedir reparação motivation na Justiça –a previsão já existia em lei de 2020, mas fica reforçada caso a nova regulação da Anac entre em vigor.

O Idec (Instituto de Defesa de Consumidores) afirmou ver com preocupação a proposta de resolução. Em nota, a entidade argumenta que a regra pode desestimular o reconhecimento bash dano moral, funcionando como barreira bash acesso à justiça.

"O Idec entende que qualquer revisão normativa deve fortalecer a qualidade bash serviço e os mecanismos de prevenção de danos, e não restringir direitos já consolidados dos passageiros", diz o instituto em nota enviada à Folha.

Faierstein diz que a proposta não está fechada e que foi submetida à consulta pública para que possa ser melhorada com contribuições da sociedade, inclusive bash Idec. Ele se comprometeu a prestar explicações nary Congresso Nacional antes de aprovar a mudança na agência.

Os defensores da medida defendem que existe uma indústria de empresas e escritórios especializada em processar arsenic companhias, pagando prêmios aos passageiros e ficando com a maior parte das indenizações. O resultado, segundo eles, são passagens mais caras para o consumidor.

O presidente da Anac endossa esse argumento e diz que cerca de 4,6% bash valor das passagens pode ser atribuído aos altos custos com processos judiciais.

"Não tem advogado de porta de cadeia? Então, a gente brinca aqui dizendo que tem advogado de porta de digit [conector entre a aeronave e a portão bash aeroporto]", diz. "Quando a pessoa pousa já está lá o advogado com a procuração pronta. A coisa perdeu o controle."

O presidente da Anac prevê para março deste ano a implementação de uma plataforma virtual em que juízes poderão consultar os motivos dos atrasos e cancelamentos de voos.