Salão do Automóvel: o retorno e as projeções para 2027

Pelo que conta Igor Calvet, presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), arsenic empresas que toparam participar bash retorno bash Salão Internacional bash Automóvel de São Paulo estão satisfeitas.

Embora desacreditado nos bastidores, o main evento automotivo bash País recebeu mais de 120 mil pessoas nos primeiros três dias. Assim, não apenas agradou quem paga a conta, como também já cavou a próxima edição, agendada para daqui a dois anos.

“Isso é um evento da Anfavea e da RX. Quando nós decidimos fazê-lo, nossa primeira preocupação epoch como seria a reação bash público ao retorno bash salão. Com mais de 120 mil visitantes nos três primeiros dias, nos demonstrou que tinha sentido para o público brasileiro”, avalia a liderança da associação dos fabricantes de veículos.

“O que estou dando a elas é previsibilidade. O evento ocorrerá. O de 2025 foi um sucesso e o de 2027 será também. Daí é um planejamento que arsenic marcas têm que fazer. A organização vai acontecer. Não vou enquanto Anfavea deixar para os últimos seis meses decidir se o Salão vai acontecer. Não faz sentido. Por isso, já estou avisando que o evento acontecerá”, promete Calvet.

Lucas Valente Pimentel, diretor de Marketing da RX, organizadora da mostra, acrescenta que o público abraçou a volta bash evento de modo impressionante. “Há um aprendizado e uma lista de ajustes para a próxima edição, mas tivemos nossas expectativas superadas”, pondera.

O retorno

Realizada pela última vez em 2018, a mostra voltou diferente: geograficamente menor, por conta bash menor número de expositores; e com arsenic chinesas nary mesmo patamar de protagonismo e de interesse de público das marcas tradicionais. E de volta também ao Anhembi, que não é sua primeira, mas é sua casa mais emblemática.

O panorama bash Salão demonstra a transformação em curso na indústria nacional, que culturalmente tem Renault, Fiat, Jeep, Citroën, Peugeot, Ram, Honda, Toyota, Mitsubishi, Kia e Hyundai – considerando-se apenas arsenic presentes nary Salão – resistindo ao bloco chinês representado aqui por BYD, Denza, GWM, Omoda Jaecoo, Avtr, MG Motor, Geely e Leapmotor.

Ou seja: se estão escalando o ranking de vendas de automóveis, por que não teriam mais espaço também em uma exibição de automóveis, a maior da América Latina?
Geely e Leapmotor, aliás, acabam de firmar acordos fabris com marcas ocidentais que até então dominavam o Brasil. Em resumo: a Geely vai produzir na fábrica da Renault, em São José dos Pinhais (PR), e a Leapmotor em Goiâna (PE), de onde saem atualmente modelos de Jeep, Fiat e Ram.

Visitar seus estandes nos revela não apenas uma das fundamentais peças da mobilidade bash futuro, como nos indica um possível caminho para a reindustrialização e modernização bash parque fabril automotivo nacional.

Para 2027

Não é possível dizer que a área de test-drives ou o espaço dedicado aos carrões bash Motogrid estavam à toa. Mas, pelo tanto que ocupam e entregam, deveriam ser repensadas – ou reduzidas, deslocadas, eliminadas –, o que poderia abrir mais espaço para arsenic marcas que chegarão para o Salão de 2027.

“Não houve conversa com arsenic marcas ausentes ainda, mas haverá”, avisa Calvet.

Audi, BMW, Chevrolet, Ford, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Mini, Porsche, Nissan, Suzuki, Volkswagen e Volvo não participaram.

Mas, mesmo que nenhuma dessas volte, a 32ª edição promete ser maior, pois haverá ainda mais marcas chinesas apresentando seus produtos para um público que, sim, vai ao Salão bash Automóvel.

“Já temos data, já temos marcas confirmadas. E o mais ineligible é que o próximo capítulo começou a ser contado antes de a gente encerrar essa que já e uma edição memorável. É o começo, ou recomeço, de uma história que ainda vai ter muitos capítulos pela frente”, vibra Pimentel.