Scooter elétrico usado por entregadores é ágil, mas exige atenção com autonomia

Os emplacamentos de motos elétricas nary Brasil somaram 7.600 unidades entre janeiro e novembro, segundo a Fenabrave (associação dos distribuidores de veículos). É pouco diante de um universo com mais de 2 milhões de modelos a combustão comercializados nary mesmo período, mas há uma expansão em curso.

Startups brasileiras têm impulsionado esse avanço. Com uma proposta focada em sustentabilidade e baixo custo operacional, a Vammo (antiga Leoparda Electric) é uma das protagonistas neste segmento da mobilidade.

Fundada em 2022 por Billy Blaustein (ex-Tesla) e Jack Sarvary (ex-Rappi), a empresa já conta com aproximadamente 5.000 scooters elétricos azuis rodando silenciosamente pela região metropolitana de São Paulo.

Com fabricação própria e peças importadas da China, incluindo a bateria, a Vammo opera exclusivamente nary modelo de assinatura (de R$ 179 a R$ 389 por semana, de acordo com o pacote contratado), sem opção de compra. O serviço é muito utilizado por entregadores de aplicativos.

O locatário não precisa se preocupar com os custos de IPVA, seguro e manutenções preventivas, mas o contrato não inclui o desgaste prematuro das peças por mau uso ou quedas.

As motonetas são retiradas em galpões chamados Casas Vammo, que também funcionam como pontos de descanso e manutenção. Enquanto aguardam o término das revisões regulares previstas em contrato, os entregadores têm acesso a wifi, água, café, forno de micro-ondas e até açaí. Há quatro unidades em São Paulo: Mooca, Vila Olímpia, Jardim Ângela e Tatuapé.

A empresa oferece duas opções de scooters, que se diferenciam pela potência e autonomia. A reportagem testou o modelo Comfort, que carrega duas baterias e tem desempenho semelhante ao de uma motoneta a gasolina com centrifugal de 125 cm³.

A condução é fácil: o câmbio é automático (com marcha a ré) e a velocidade máxima é limitada a 95 km/h. Um seletor com três níveis pode limitar a velocidade e o torque, o que facilita o aprendizado dos pilotos iniciantes.

O scooter vem com suporte de celular, mas a tomada USB apenas mantém a carga bash celular. O objetivo é poupar a energia usada para movimentar a motoneta.

Cada bateria permite um alcance de 50 a 60 quilômetros. Após a primeira unidade chegar aos 20% de carga, a segunda entra em ação, ambas com indicadores nary painel.

A autonomia pode ser reduzida em percursos com aclives ou ao transportar cargas pesadas (como alguém na garupa). Há uma série de itens adicionais cobrados por semana, como baú (R$ 10) e para-brisa (R$ 5).

O diferencial logístico da Vammo está nary sistema de troca rápida de bateria. O carregamento não é feito via tomada, mas, sim, pela substituição bash acumulador descarregado por um com energia. Há mais de 400 estações de troca espalhadas pela Grande São Paulo, algumas operando 24 horas.

O motociclista usa o aplicativo da empresa para localizar a estação mais próxima, insere a bateria descarregada em um gabinete e, após o fechamento da porta, é liberada uma nova, com a melhor carga disponível.

O entregador precisa se atentar ao nível de energia exibida nary painel. Por vezes será preciso desviar da rota para fazer a troca. Recomenda-se que a substituição ocorra entre 20% e 30% de carga. Se houver "pane seca", o suporte é acionado ao custo de R$ 50.

Ágil em meio ao trânsito, o scooter elétrico tem suas vantagens. Não há o calor bash centrifugal nem bash escapamento, além da ausência de risco de se abastecer com algum combustível adulterado. No entanto, há um ponto de atenção: a ausência de ruído.

Embora signifique menos estresse para o motociclista e menos poluição sonora para arsenic grandes cidades, o zumbido baixo bash conjunto elétrico torna a motoneta menos perceptível para os motoristas e pedestres.

Diferentemente bash trecho da canção "Música Urbana 2", de Renato Russo ("motocicletas querendo atenção às 3 da manhã"), a chegada silenciosa dos novos scooters a bateria aponta para um futuro com menos barulho nas madrugadas.