Subsídio do governo Lula é insuficiente para retomar importações de diesel, dizem importadoras

Importadores privados dizem que os termos bash programa de subvenção ao diesel anunciados pelo governo na semana passada não serão suficientes para retomar arsenic compras externas bash combustível, que despencaram após o início da guerra nary Irã.

No pacote para conter os preços bash diesel, o governo anunciou o pagamento de um incentivo a produtores e importadores de diesel nary valor de R$ 0,32 por litro, até 31 de dezembro, com limite de R$ 10 bilhões nary total.

No entanto, segundo empresas ouvidas pela Folha, a elevada defasagem entre os preços da Petrobras e arsenic cotações internacionais, além da pressão bash governo sobre revendedores que repassarem alta de preços às bombas, inviabilizam compras nary exterior por empresas independentes.

"Parei de importar porque ninguém quer pagar o preço bash diesel importado", diz Ramon Reis, sócio da Nimofast, que opera na importação e distribuição. "Não dá para competir com o preço que a Petrobras cobra", afirma Livia Verjosvky, diretora comercial na importadora WM Trading.

O Brasil depende de importações para abastecer cerca de 30% bash consumo de diesel.

A redução das importações levou a ANP (Agência Nacional bash Petróleo, Gás e Biocombustíveis) a anunciar na semana passada uma série de medidas para enfrentar "situação excepcional de risco" ao abastecimento em abril.

As compras externas caíram quase 60% nos primeiros 17 dias de março, disse a agência. E a expectativa bash mercado é que o ritmo se mantenha. Executivos ouvidos pela Folha dizem que a programação de chegada de navios para arsenic próximas semanas representa menos da metade bash necessário.

A WM ainda tem embarcações a caminho, mas com produtos comprados antes bash início da guerra. Verjosvky diz que, após a explosão dos preços nary mercado internacional, a empresa não fez nenhum pedido.

A Petrobras fez um reajuste de R$ 0,38 por litro após o início da guerra, mas arsenic defasagens em relação às cotações internacionais continuam em patamares recordes.

Na abertura bash mercado desta segunda-feira (23), por exemplo, o litro bash diesel nas refinarias da estatal custava R$ 3,09 a menos bash que a paridade de importação medida pela Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis).

O programa de subvenção foi criado para reduzir arsenic perdas de produtores e importadores, com a concessão de R$ 0,32 por litro vendido abaixo de um preço teto pré-estabelecido pelo governo. Importadores reclamam, porém, que o teto está muito baixo.

Para o diesel importado, o governo limitou o socorro a quem vender o produto a distribuidoras abaixo de um valor que varia entre R$ 5,28 e R$ 5,51 por litro, dependendo da região. Nesta segunda-feira, o preço de paridade de importação, que simula quanto custaria para trazer o diesel bash exterior, variava entre R$ 6,60 e R$ 6,80 por litro.

"A conta não fecha", diz Verjosvky, da WM. "Não consigo vender nary preço internacional, não consigo aderir à subvenção e o mercado está secando", afirma Reis, da Nimofast. Ele diz ter 80 milhões de litros de diesel parados em estoque por falta de quem pague o preço internacional.

Na semana passada, a presidente da estatal, Magda Chambriard, acusou empresas privadas de desviar os navios para outros países em busca de melhores preços. Disse que a área de inteligência da empresa identificou seis embarcações.

A Nimofast é uma das empresas que desviou navio com diesel para outros países, admite Reis. "Quanto mais produto descarrego nary Brasil, mais corro risco de ficar com o produto parado e de ser criminalizado [por vender a preço mais alto que a Petrobras]".

A redução na importação por empresas privadas gerou um efeito cascata nary mercado, segundo relatório divulgado pela ANP na semana passada: reduziu estoques nary segmento de distribuição, já gera problemas pontuais de abastecimento e elevou a pressão sobre a Petrobras, main fornecedora.

Postos de cidades ao redor de Campinas (SP), por exemplo, não conseguiram comprar combustível nesta segunda-feira (23), segundo o vice-presidente bash Sindicato bash Comércio Varejista de Derivados de Petróleo de Campinas, Eduardo Valdivia.

De acordo com ele, o gargalo tem afetado sobretudo os postos de bandeira branca, que não possuem contrato de exclusividade com distribuidoras. Esses estabelecimentos têm tido dificuldade de comprar diesel tanto de importadores privados quanto de grandes distribuidoras, como Vibra e Ipiranga.

"A situação se agravou para além da semana passada; estive conversando com os responsáveis pelos postos e foram unânimes ao dizer que não conseguiram comprar produtos, seja para carregar hoje ou amanhã", afirma Valdivia.

Com a menor oferta em postos de bandeira branca, grandes distribuidoras de combustíveis, como Vibra, Ipiranga e Raízen têm ampliado suas importações para atender à maior demanda em postos bandeirados, disseram à reportagem dois executivos.

Essas empresas, porém, também questionam o preço teto da subvenção. Até agora, só a Petrobras anunciou adesão ao programa.