BYD lança chip inédito para piloto automático e cobertura de acidentes

A garantia cobre proprietários de veículos novos e donos de carros existentes que atualizarem para o Tianshen-BYD 5.0 no mercado chinês. Se um acidente ocorrer enquanto o NOA Urbano estiver ativo dentro das normas regulatórias, a BYD cobre diretamente todas as perdas econômicas resultantes. A cobertura também se aplica ao Estacionamento Inteligente. Com isso, a BYD passa a ser a primeira montadora do mundo a oferecer essa proteção dupla para sistemas ADAS.

A empresa sustenta esse compromisso em três pilares. O primeiro é a escala: mais de 3,15 milhões de veículos equipados com o assistente de direção nas ruas, a maior frota entre as montadoras chinesas. O segundo é o volume de dados: mais de 200 milhões de quilômetros registrados diariamente pelo sistema, o que permite atualização contínua dos algoritmos. O terceiro é a equipe de desenvolvimento: 5.000 engenheiros dedicados ao projeto, o maior time de P&D em direção inteligente da indústria automotiva chinesa.

Wang Chuanfu explicou a decisão de oferecer 12 meses gratuitos de cobertura antes de qualquer cobrança.

O XUANJI A3 é o primeiro chip de direção automotiva de 4 nm desenvolvido na China e já está em produção em massa. A arquitetura de três chips entrega mais de 2.100 TOPS de poder computacional por veículo, com suporte nativo à direção autônoma de nível L3 e L4. O chip consome 20% menos energia por TOPS do que produtos comparáveis da concorrência, segundo a BYD. Quando combinado com os algoritmos próprios da empresa, a utilização computacional dobra em relação ao processamento isolado.

O lançamento representa uma mudança estratégica para a BYD, que deixa de depender de fornecedores externos para o componente mais crítico de seus sistemas de direção autônoma. A produção será feita na China, sem data definida para início da operação em escala total. Wang Chuanfu foi direto sobre o significado do movimento: "Com esse lançamento, garantimos autonomia. Acreditamos na ousadia e não temos medo."

A corrida por chips proprietários se acirrou entre as montadoras chinesas. A Nio opera com o chip Shenji NX9031 de 5 nm, a Xpeng migra para o chip de IA Turing e a Li Auto lançou o Mach M100, também de 5 nm. Com o processo de 4 nm do XUANJI A3, a BYD avança um nó tecnológico em relação aos principais concorrentes diretos no mercado chinês.

O Tianshen-BYD recebe quatro grandes atualizações nesta versão. A primeira é a nova Arquitetura XUANJI 2.0. A segunda é uma arquitetura de sensores de satélite descrita pela empresa como pioneira na indústria. A terceira é um modelo físico de IA em larga escala aprimorado. A quarta é o que a BYD chama de volante de dados autoevolutivo, construído a partir de cenários do mundo real em escala massiva.

No interior dos veículos, o cockpit inteligente DiLink ganha um agente de IA com raciocínio avançado e execução proativa de tarefas. O assistente opera em todos os cenários dentro do carro e está disponível para toda a linha de veículos da marca. "Com ela, temos mais personalização e interatividade ainda", disse Wang Chuanfu sobre a nova assistente digital.

A BYD anunciou que toda a sua linha de veículos poderá opcionalmente ser equipada com a versão LiDAR do Sistema Tianshen-B. A medida representa a aplicação da estratégia que a empresa chama de "Direção Inteligente para Todos", com o objetivo de não restringir os sistemas ADAS aos modelos premium. A empresa prevê continuar investindo mais de 100 bilhões de RMB em P&D de assistência à direção inteligente, com foco em tecnologias de segurança para uso amplo.

Wang Chuanfu traçou três metas para a era da direção inteligente: zero acidentes de trânsito, um sistema ADAS que funcione como um motorista experiente e uma IA que atue como assistente pessoal avançado dentro do veículo. A visão conecta o momento atual ao histórico da empresa com a Bateria Blade, quando a BYD respondeu às preocupações de segurança com eletrificação com uma solução técnica própria. "A tecnologia pode mudar o mundo. E agora é para todos", afirmou o CEO.

Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, detalhou o impacto real dos sistemas de assistência à direção da empresa. Nos últimos dois anos, a tecnologia evitou 1,5 milhão de acidentes na China. A meta da companhia é chegar a zero acidentes no trânsito, e o histórico recente é usado como argumento de que o objetivo é alcançável. A tecnologia de direção autônoma deve chegar ao Brasil no próximo ano.

Para viabilizar a chegada ao país, a BYD anuncia um centro de inovação no estado do Rio de Janeiro, com instalações de P&D, data center e área para testes de direção autônoma. Stella Li confirmou os planos em entrevista ao TechTudo: "Vamos construir o Arranger Center lá, o data center, e vamos estudar a condução autônoma", disse a vice-presidente. A filosofia por trás dos sistemas é a de tecnologia invisível ao usuário.

Na prática, o sistema estaciona o carro com um toque no botão, ajusta o ar-condicionado quando o motorista diz que está cansado e pode concluir pedidos de comida ou café pelo aplicativo sem intervenção manual.

O centro de P&D no Rio de Janeiro terá também uma pista própria de testes de direção autônoma. No mercado brasileiro, o Dolphin Mini e o Dolphin estão entre os veículos elétricos mais vendidos, com forte adoção entre motoristas de aplicativo. A empresa aponta a economia operacional como principal argumento de vendas, mesmo sem incentivos fiscais expressivos para elétricos no Brasil.

A BYD investiu mais de 100 bilhões de RMB em pesquisa e desenvolvimento de semicondutores, com equipe de mais de 7 mil engenheiros e histórico de investimento iniciado em 2004. Novas fábricas de semicondutores estão sendo construídas na China para ampliar a capacidade produtiva. Na Austrália, as vendas da empresa triplicaram nos últimos meses, movimento atribuído à percepção dos consumidores sobre economia com elétricos frente ao aumento do preço do petróleo.

No longo prazo, o XUANJI A3 não será fabricado apenas para uso interno. Quando a capacidade produtiva for suficiente, a BYD pretende fornecer o chip para outras montadoras. "Queremos usar toda a tecnologia disponível para fazer com que nossos consumidores se sintam empoderados, como se estivessem utilizando a tecnologia mais avançada do mundo de forma simples e intuitiva", afirmou a executiva.

*Daniela Tófoli viajou a convite da BYD para participar do evento na China.