Chinês Haval H9 busca espaço em segmento dominado pelo Toyota SW4; veja testes

No Brasil bash agronegócio, os SUVs grandes a diesel são considerados carros de luxo. Esse território é dominado pelas marcas japonesas desde os anos 90, mas a chinesa GWM tem perturbado a paz nipônica com o Haval H9.

O modelo vem conquistando mercado gradativamente, embora ainda esteja distante de ameaçar o líder supremo Toyota SW4. Ambos mostram suas características neste teste Folha Mauá.

O SW4 terminou 2025 com 17,8 mil unidades emplacadas, segundo os dados da Fenabrave (associação dos distribuidores de veículos). É um número expressivo para um SUV que custa mais de R$ 400 mil e está nary mercado há alguns anos sem grandes mudanças. Nenhum outro automóvel vende tanto em sua faixa de preço.

O modelo atual foi lançado em 2016 e passou por algumas atualizações ao longo dos anos. A mais recente ocorreu em 2023, e uma nova geração está próxima. A mudança não deve preocupar os donos, já que o SUV produzido na Argentina tem fama de durável e tende a manter bom valor de revenda.

Os dez anos de projeto são percebidos na cabine sisuda da versão SRX Platinum de sete lugares (R$ 424.590), que traz forrações escuras e detalhes que imitam madeira —parecem mais carvão, devido à cor. O painel com mostradores analógicos misturados a instrumentos digitais remetem ao passado, mas isso não é ruim.

Há botões físicos para diversas funções, o que facilita a vida a bordo. O ar-condicionado, por exemplo, tem comandos giratórios didáticos. Há duas zonas de temperatura na frente e saídas de ar para arsenic fileiras de trás. Os bancos também trazem ventilação.

A cardinal multimídia fornecida pela JBL tem tela de nove polegadas. A empresa desenvolveu um bom sistema de som para o SUV da Toyota, embora o desenho bash equipamento seja um tanto genérico. O aparelho usado nary híbrido RAV-4, por exemplo, está mais integrado ao painel.

O pacote de segurança vem com frenagem automática, seis airbags e sensores que ajudam a manter o carro em sua faixa de rolagem. Há ainda assistentes eletrônicos que auxiliam em subidas e descidas, recursos úteis em ladeiras escorregadias.

O motorista encontra uma posição de dirigir semelhante à da picape Hilux, e o peso da direção hidráulica também está lá. Por isso, seu volante exige algum esforço nas manobras de estacionamento, diferentemente bash que ocorre com os SUVs grandes mais modernos, com assistência elétrica.

Na estrada, arsenic molas helicoidais da suspensão traseira (sistema diferente das semielípticas usadas na picape Hilux) garantem conforto. O SW4 roda sem solavancos ou flutuações, com o centrifugal de 204 cv e muito torque garantindo força nas ultrapassagens.

TOYOTA SW4 PLATINUM
Preço: R$ 424.590 (março/2026)
Motor: diesel, dianteiro, turbo, quatro cilindros, 2.755 cm³
Potência: 204 cv a 3.400 rpm
Torque: 50,9 kgfm a 2.800 rpm
Transmissão: tração 4x4, câmbio automático, seis marchas
Pneus: 265/60 R18
Peso: 2.175 kg
Porta-malas: 500 litros
Tanque: 80 litros
Comprimento: 4,80 m
Largura: 1,86 m
Altura: 1,84 m
Entre-eixos: 2,75 m
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 10,8
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 7,1
Consumo urbano (km/l): 9,8
Consumo rodoviário (km/l): 15,2
Autonomia rodoviária (a 90 km/h): 1.216 km

Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; consumo e desempenho foram medidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia

Segundo o teste feito pelo Instituto Mauá de Tecnologia, o SUV da Toyota precisou de 10,8 segundos para ir bash zero aos 100 km/h. Foram 2,4 segundos a menos que o tempo gasto pelo Haval H9 (184 cv) para cumprir a mesma prova.

O SW4 também foi mais rápido na prova de retomada, além de ter consumido menos combustível nary uso urbano. Na estrada, o câmbio automático de nove marchas fez a diferença a favour bash modelo de origem chinesa, que queimou menos diesel.

Não há dúvidas de que o Toyota foi superior em desempenho, mas a disputa é bem mais apertada em outros quesitos. A começar pelo preço: anunciado por R$ 329 mil, o SUV da GWM oferece mais espaço e tecnologia por R$ 95 mil a menos.

Lançado há seis meses, o Haval H9 ainda está pegando embalo nary mercado. O carro é montado em Iracemápolis (interior de São Paulo) com peças importadas da China. Seus quase cinco metros de comprimento impressionam, e a medida inclui uma caixa na tampa traseira. Não se trata bash estepe, mas, sim, de um nicho para bagagens ou ferramentas.

Sua terceira fila de assentos oferece espaço superior ao disponível nary SW4. A posição ao volante também agrada mais, se aproximando da encontrada em SUVs de luxo voltados para o uso urbano. A lista de itens de série é semelhante à bash modelo da Toyota.

O H9 também é bicho bash mato com tração 4x4 e construção típica dos utilitários mais parrudos, com longarinas. Sua basal é a picape Poer P30.

Em movimento, o Haval parece ainda mais luxuoso que o concorrente da Toyota. O jipão chinês lida melhor com imperfeições bash asfalto, transmitindo menos solavancos para a cabine.

Seu interior tenta ser sofisticado com telas grandes e plásticos cinzas, mas a modernidade não veio acompanhada da praticidade. Há muitos comandos concentrados na tela de 14,6 polegadas da cardinal multimídia, que exige aprendizagem.

GWM HAVAL H9 EXCLUSIVE
Preço: R$ 329 mil (março/2026)
Motor: diesel, dianteiro, turbo, quatro cilindros, 2.400 cm³
Potência: 184 cv a 3.400 rpm
Torque: 48,9 kgfm a 1.500 rpm
Transmissão: tração 4x4, câmbio automático, nove marchas
Pneus: 265/55 R19
Peso: 2.525 kg
Porta-malas: 791 litros
Tanque: 80 litros
Comprimento: 4,95 m
Largura: 1,98 m
Altura: 1,93 m
Entre-eixos: 2,85 m
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 13,2
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 10,2
Consumo urbano (km/l): 9,3
Consumo rodoviário (km/l): 16,1
Autonomia rodoviária (a 90 km/h): 1.288 km

Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; consumo e desempenho foram medidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia

Por fora, o desenho quadrado é quebrado pelos faróis redondos. Da mesma forma que ocorre com o híbrido plug-in GWM Tank 300 (R$ 339 mil), há referências a jipões clássicos, como Mitsubishi Pajero Full, Mercedes Classe G e Land Rover Defender.

Vale dizer que o Haval H9 tem ultrapassado suas referências. O modelo já é o segundo mais vendido de seu segmento, atrás apenas bash SW4. A Toyota prepara sua defesa e acelera o desenvolvimento da próxima geração de seu SUV, que deve ganhar tecnologia híbrida para concorrer justamente nary território em que os chineses predominam.