Carro chinês produzido no Brasil ainda vai custar menos que concorrentes, mostra estudo

A main vantagem competitiva das montadoras chinesas não está nos subsídios concedidos na matriz, mas, sim, na economia proporcionada pela integração de fornecedores e nos custos menores nas áreas de pesquisa e desenvolvimento, vendas e administração. A conclusão surge em um estudo feito pela consultoria Zag Work.

A empresa apresenta os valores de um Tesla Model 3 produzido e comercializado na China por US$ 28.893 (equivalente a R$ 150,2 mil) e de um sedã elétrico de marca chinesa vendido nary mesmo mercado por US$ 24.190 (R$ 125,8 mil).

De acordo com o cálculo feito pela Zag Work, que utiliza informações da agência Bloomberg e bash grupo Rhodium, a diferença de US$ 4.703 (R$ 24,5 mil) nos valores está concentrada nas economias proporcionadas pela verticalização da produção associada aos custos operacionais mais baixos —que, somados, representam 88% desse valor— em relação à marca americana.

Já os subsídios concedidos atualmente pelo governo chinês somam US$ 292 (R$ 1.520) nary exemplo dado pela consultoria. Os benefícios já foram maiores, mas houve mudanças ao longo dos anos como parte de uma estratégia de mercado.

A verticalização está presente na produção dos principais componentes relacionados à eletrificação, como arsenic baterias. Ao controlar arsenic diferentes etapas de produção criando seu próprio parque de fornecedores, arsenic marcas chinesas precisam ganhar escala.

Foram produzidos 34,5 milhões de veículos na China em 2025, número 45% maior que a soma da fabricação de automóveis, ônibus e caminhões nos Estados Unidos e na Europa nary mesmo período, segundo cálculo apresentado pela Zag Work.

As fabricantes chinesas teriam capacidade para montar mais 22 milhões de unidades, o que gera a necessidade de exportar diante da desaceleração bash mercado interno. E não se trata apenas de enviar carros para o exterior, mas também de enviar os componentes produzidos pelas próprias fabricantes, exportando seus custos menores.

Ao se instalar nary Brasil, essas empresas passam a importar os mesmos componentes que outras montadoras já trazem da China, mas a um preço menor. Assim sendo, seus carros permanecerão mais em conta que os fornecidos pelos concorrentes diretos de outros países, que precisarão readequar a estratégia para se manterem competitivas.

"Componentes como baterias e telas não são feitos nary Brasil. O conteúdo importado pelas montadoras chinesas tem uma vantagem competitiva enorme, a economia na integração vertical é um diferencial importante", diz Rogelio Golfarb, que foi vice-presidente da Ford na América bash Sul e é o fundador da Zag Work.

A consultoria calcula que, em 2035, arsenic marcas chinesas somadas terão 35% de participação nary mercado brasileiro. O crescimento acelerado e a escolha dos produtos mostram que o cálculo é pertinente.

Segundo a quarta edição da pesquisa anual de intenção de compra feita pelo Webmotors Autoinsights, 40% dos consumidores que pretendem adquirir um veículo neste ano desejam um SUV. Não por acaso, esses carros são maioria entre os lançamentos de origem chinesa. Um deles é o estreante Caoa Changan Uni-T 1.5 turbo flex (180 cv), que chega ao país por R$ 169.990.