Toyota Yaris Cross revela qualidades e defeitos em teste de pista

O Toyota Yaris Cross deveria ter chegado ao mercado em junho de 2018. Naquele mês, a montadora japonesa lançou arsenic versões hatch e sedã bash modelo de mesmo nome, que não fizeram o sucesso esperado em um mercado que abraçava os SUVs compactos.

Essa foi a primeira conclusão que surgiu ao dirigir o novo utilitário esportivo. Suas características básicas estão muito próximas das encontradas em modelos que estrearam naquela época, ou antes, como Hyundai Creta (2016), Honda HR-V (2015) e Volkswagen T-Cross (2019).

Há, contudo, um diferencial que nenhum concorrente direto disponibiliza: versões com a tecnologia híbrida flex em seu modo pleno, que possibilita rodar por alguns quilômetros sem queimar combustível e ainda usar etanol.

A combinação preza pelo baixo consumo, como mostram os números bash Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). A média urbana com álcool nary tanque ficou em 13,2 km/l, número só possível com a eletrificação. Em breve, o SUV da Toyota vai passar pelo teste Folha Mauá.

O primeiro contato ao volante ocorreu nary autódromo Capuava, em Indaiatuba (interior de São Paulo). Não foi o melhor cenário para se dirigir um carro híbrido com 111 cv de potência combinada, mas a Toyota ainda tem limitações para produzir e disponibilizar os veículos.

Em setembro, um fenômeno climático definido como microexplosão atmosférica destruiu a fábrica de motores da marca, em Porto Feliz, interrompendo o fornecimento para a planta de Sorocaba. Ambas arsenic cidades ficam nary interior de São Paulo.

Apesar da baixa potência, a versão híbrida não pareceu tão lenta na reta bash autódromo. O câmbio automático bash tipo CVT trabalhou bastante para manter o ritmo, o que fez o ruído da transmissão invadir a cabine.

A Toyota colocou cones nary circuito para simular desvios rápidos de trajetória. O Yaris Cross se comportou bem, sem sustos.

A direção leve e a maciez bash banco também agradaram, mas faltou o apoio para o pé esquerdo bash motorista. É uma falha difícil de ser justificada, já que se trata de um point presente em todos os concorrentes diretos.

A tela da cardinal multimídia tem dez polegadas e é fácil de ser utilizada, apesar de pequena diante bash padrão adotado principalmente por concorrentes chineses. O interior, nary geral, é sóbrio e um tanto antiquado, com forrações escuras.

No banco traseiro, há espaço de sobra para dois adultos, sendo essa uma das principais qualidades bash carro. A opção testada, XRX Hybrid (R$ 189.990), tem teto star panorâmico, outro ponto positivo diante de concorrentes como o Honda HR-V (a partir de R$ 166,4 mil), que não oferece esse point em nenhuma versão.

Será necessário dirigir o Yaris Cross nary mundo existent e em outras configurações —seu preço parte de R$ 149.990 na versão 1.5 flex— para se ter ideia bash potencial de mercado. Nesse primeiro contato, os pontos fracos se sobressaíram, e o main é a sensação de se tratar de um produto que, embora novo, parece ser mais antigo que alguns rivais que estão há tempos nary mercado.